배터리라는 용어는 1749년 벤자민 프랭클린에 의해 처음 만들어졌다. 이것은 그의 전기 연구에서 일련의 커패시터를 설명하며, 나중에 1800년에 알레산드로 볼타가 최초의 배터리를 만들었을 때 사용되었다.
배터리(Battery)란?
현대에 배터리는 하나 또는 그 이상의 전기화학 전지의 집합을 나타냅니다. 스마트폰과 같은 전자 기기에 전원을 공급할 수 있습니다. 배터리의 전기 에너지는 휴대용 케이스에 저장됩니다.
두 가지 유형의 배터리:
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배터리는 20세기에 다양한 화학물질을 가지고 있으며 모든 형태와 크기를 갖추고 있다. 1985년에는 일본의 아사히 화학이 최초의 리튬이온 배터리를 만들었다. 1991년에는 소니가 최초의 상용 리튬이온 배터리를 개발했다.
의심할 여지 없이 이 리튬이온 배터리는 전기차에 대한 수요가 증가함에 따라 현재 수요가 높다. 여기 EV 배터리 혁신에 관한 기사가 있다. 더 효율적인 EV 배터리에 대한 수요를 충족시키기 위해서는 새로운 기술을 개발하는 것이 반드시 매우 좋은 전략을 필요로 한다.
리튬이온배터리(Lithium Ion Battery) 란?
EV 배터리는 높은 전력 대 중량 비율을 위해 설계된 전기 자동차를 작동시킨다. 가장 일반적으로 사용되는 유형은 리튬 이온 배터리이다. 이 더 가볍고 더 컴팩트한 충전식 배터리는 장기간에 걸쳐 전기 자동차에 동력을 공급한다.
리튬-이온 배터리는 차량의 무게를 줄이기 위해 의도적으로 더 가볍다. 전기 자동차 채택이 향후 몇 년 동안 증가할 것으로 예상된다. 사용자 고려 사항에는 더 낮은 가격 및 차량의 개선된 전체 전기 범위가 포함된다. 리튬-이온 배터리의 현재 한계를 극복할 필요가 있다.
리튬이온배터리의 발전
업계의 리더들은 빠르게 충전되고, 고밀도이고, 발전된 리튬 이온 배터리를 갖기 위해 전기차 배터리 개발에 열심히 노력하고 있다. 그것들의 증가된 범위에도 불구하고, 전기차 배터리는 충전하는데 몇 시간이 걸린다. 이것은 내연 기관 자동차에 필요한 훨씬 더 짧은 연료 정지 장치에 비해 불편하다. 이것은 매력적이지 않고 개선되어야 한다. 문제는 어떻게?
산업계는 더 저렴한 자원으로부터 리튬 이온 음극의 사용을 탐구하고 있다. 여기에는 인산철 리튬, 리튬-황 및 니오븀 산화물이 포함된다. 각각 장단점이 있으며 아직 개발 중에 있다. 중요한 것은 이들이 더 낮은 비용으로 효율적으로 생산된다는 것이다.
리튬이온배터리의 용접
대부분의 제조업에서는 리튬이온전지를 용접할 때 초음파 용접을 사용한다. 초음파 스폿 용접 방식은 고주파 초음파 진동을 이용하여 유사 또는 이종 소재를 용접한다. 전기자동차 제조에서 중요한 구성요소 중 하나는 첨단 리튬이온전지를 용접하기 위한 신뢰성 있는 기준이다.
첨단 리튬 이온 배터리 조립을 위한 고도로 진보된 서보 제어 초음파 스폿 용접기를 최초로 개발한 것 중에는 TECH-SONIC, Inc.가 있다. 초음파 용접, 서보 제어, 사용자 친화적인 마이크로프로세서 제어 및 부하 셀 힘 피드백을 결합한 Closed-Loop Control 용접 공정을 사용한다. 이 100% 디지털 용접 공정은 깨끗하고 신뢰할 수 있으며 정밀한 용접을 위한 최고의 선택이다.
포일 to 스택, 포일 to 탭, 포일 to 버스바 및 탭 to 버스바 사이에 고체 상태 용접을 생성하여 리튬이온배터리 용접의 요구를 충족시킨다. TECH-SONIC의 3.6kW US-3620SH 초음파 스폿 용접기는 80(약 80um)의 스택에서 하나의 단일 누락 또는 추가된 포일을 검출할 수 있다. 그런 다음 용접 시퀀스를 시작하기 전에 사용자에게 오류를 시그널링한다. 전통적인 공압 용접기는 그러한 정밀한 포일 검출 능력을 갖지 않는다.
Dynamic Force 및 Amplitude Control™을 통해 최적의 힘과 에너지를 적용함으로써 최종 사용자는 더 넓은 용접 면적으로 더 큰 포일 스택을 용접할 수 있습니다. 어떤 요구 사항이든 TECH-SONIC, Inc.는 생산 요구 사항을 최적화하기 위해 광범위한 초음파 금속 용접 장비를 보유하고 있습니다.
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